Silberpfeil
Adenau
En 1934, la nouvelle réglementation du poids est entrée en vigueur dans le Coupe du Monde d'alors, dite «formule de 750 kg». Ce poids des véhicules sans essence, huile, liquide de refroidissement et pneus ne doit pas être dépassé.
Quand la mécanique de DaimlerBenz a poussé le W25 sur la balance à la veille de la course, cela a montré 751 kilogrammes - 1 kilo trop lourd. "Venons-en à un de vos trucs célèbres", a déclaré le pilote Manfred von Brauchitsch au directeur de l'équipe Alfred Neubauer, "sinon nous sommes les perdants." Neubauer a demandé à ses mécaniciens de poncer la peinture blanche et la spatule de la carrosserie en aluminium dans les garages de la maison forestière "St. Hubertus" à Nürburg pendant la nuit.
L' abrasion a non seulement sauvé le kilogramme, mais était aussi la naissance des flèches d'argent, car l'aluminium sablé brillait argenté au soleil. Manfred von Brauchitsch a obtenu avec confiance la "course de l'Eifel" devant Hans Stuck sur Autounion.
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L' abrasion a non seulement sauvé le kilogramme, mais était aussi la naissance des flèches d'argent, car l'aluminium sablé brillait argenté au soleil. Manfred von Brauchitsch a obtenu avec confiance la "course de l'Eifel" devant Hans Stuck sur Autounion.
